roj-bus.pl

Pracujący silnik pod wpływem spalania mieszanki paliwowo-powietrznej wydziela ogromne ilości ciepła. Ciepło to jest elementem niepożądanym ponieważ zwiększa się wtedy możliwość przegrzania elementów lub zatarcia silnika. Dlatego tez stosuje się rozwiązania mające na celu maksymalne chłodzenie silnika. W mniejszych motocyklach, gdzie pojemność skokowa jest mała a prędkości obrotowe nie są wysokie stosuje się chłodzenie powietrzem. Polega ono na tym, ze pęd motocykla umożliwia jednocześnie przepływ powietrza miedzy poszczególnymi elementami silnika, które z kolei oddają mu ciepło. Aby dodatkowo zwiększyć powierzchnie chłodząca zdecydowano się na rozwiązanie wzorowane na radiatorze. Do cylindra i głowicy przymocowane są żeberka które kilkakrotnie zwiększają powierzchnie wymiany ciepła z otoczeniem. W przypadku większych monocyklów, gdzie pojemności skokowe przewyższają 250ccm konieczne jest zastosowanie dodatkowego chłodzenia w postaci chłodnicy. Chłodnica jest to element zwiększający powierzchnie wymiany ciepła. Jednak aby efektywność była jeszcze wyższa , wokół cylindra i głowicy krąży płyn chłodzący lub olej który następnie zgodnie z prawami fizyki przemieszcza się do punktu o niższej energii – do chłodnicy. Tam zostaje on schłodzony poprzez przepływająca strugę powietrza (rzadziej wentylator) a następnie znów oddany do obiegu cylinder – głowica.Chłodnica odgrywa pierwszorzędną rolę w ‘życiu’ naszego motocykla. Zapobiega ona przed zagrzaniem silnika, czyli inaczej mówiąc, chroni go również przed zatarciem. Jest to jednak sprawa, o której powinniśmy mieć większe pojęcie i przydałoby się, żebyśmy potrafili z niej korzystać. Gdy zostawimy motor na zimę bez większego sprawdzenia przez fachowca w zimnym garażu, może się to skończyć tragicznie w skutkach. Woda w chłodnicy zamarznie, po czym osiągnie większą objętość a to natychmiastowo spowoduje rozsadzenie całej chłodnicy i przewodów z wodą. Może nas to kosztować sporo pieniędzy, dlatego należy pamiętać o takich drobnostkach. Najlepiej do sprawdzenia motoru, jest oddać go do pobliskiego warsztatu mechanicznego, gdzie fachowcy znakomicie się nim zaopiekują. Mając motor, musimy dobrze znać jego ‘potrzeby’ i co chwile sprawdzać jego stan techniczny. Wymaga to od nas dużo cierpliwości ale i pieniędzy. Nie jest łatwo kupić pierwszy lepszy motor i szczycić się z jego osiągów i mocy, może tak być ale przez najbliższe kilka miesięcy. Bez napraw i sprawdzania stanu, długo nie pocieszymy się tym sprzętem.