roj-bus.pl

Silnik czterosuwowy wykonuje swoją prace w czterech fazach. Fazy te kolejno nazywają się: suw ssania, sów sprężania, sów pracy(rozprężania) oraz sów wydechu. Silnik taki zbudowany jest z następujących elementów; cylinder ( zachodzi w nim proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej), tłok ( jest elementem ruchomym, poruszającym się w środku cylindra), wał, korbowód, zespół zaworów, układ dolotowy oraz układ wydechowy. W pierwszym cyklu pracy następuję zassanie mieszanki paliwowo-powietrznej do komory cylindra 9obszaru nad tłokiem). Następnie w fazie sprężania, tłok przemieszcza się do góry i zarazem zmniejsza objętość mieszanki ( dodatkowo wzrasta jej ciśnienie oraz rośnie temperatura). W suwie pracy następuje zapłon mieszanki, co wywołuje jej gwałtowne rozprężanie (tłok przesuwa się w duł). W fazie wydechu otwiera się zawór wydechowy i spaliny opuszczają wnętrze cylindra. Silnik czterosuwowy pracuje bardziej efektywnie od silnika dwusuwowego jednak posiada o wiele gorsza dynamikę pracy. Z tego względu w samochodach stosuje się układy kilku cylindrowe ( poszczególne suwy przesunięte są w fazie) co redukuje to zjawisko. Podczas spalania mieszanki wydziela się ciepło które niekorzystnie wpływa na prace silnika. Zostaje ono odprowadzone za pomocą układu chłodzenia (najczęściej chłodzenie cieczą) Niekorzystnym zjawiskiem jest także tarcie pomiędzy gładzią tłoka a powierzchnia cylindra.Ciężko stwierdzić który z silników będzie lepszy i dłużej nam posłuży. Zarówno jak czterosuw tak i dwusuw mają swoje wady i zalety. O tym, który posłuży nam dłużej, zależy tylko i wyłącznie od nas. Mówi się, że „Jak kto dba, tak ma”. Jeżeli silnik będzie chodził bez przeciążeń, jego stan techniczny będzie co jakiś czas sprawdzany przez fachowców, nie powinniśmy mieć powodów do zmartwień. Natomiast silnik, który został zamontowany w samochodzie załóżmy do wyścigów, pokazów sportowych lub innych sportów, będzie rzecz jasna służył krócej, gdyż szybciej go zużyjemy.